Projeto de expansão do metrô em Samambaia alcança 23% de execução com R$ 319 milhões

A extensão da Linha 1 do Metrô-DF em direção a Samambaia atingiu 23% de conclusão no primeiro semestre de 2026. O empreendimento conta com investimento total de R$ 319 milhões e contempla duas novas estações ao longo de 3,6 quilômetros.

Informações da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal revelam que 760 profissionais trabalham nas diferentes frentes de obra. A Estação 35, situada próxima à UPA de Samambaia, já tem fundações, pilares e vigas finalizados. Na Estação 36, que funcionará como terminal, as equipes concentram esforços na conclusão das fundações.

Expectativa de ridership para o novo trecho

A companhia estima que o trecho expandido do metrô receberá entre 12 mil e 15 mil novos passageiros por dia. O empreendimento abrange três viadutos equipados com passagens para pedestres, quatro passarelas aéreas e três subestações retificadoras de energia.

Durante inspeção realizada na semana anterior, o diretor-presidente do Metrô-DF destacou que o investimento em mobilidade urbana configura mudança estrutural para a região.

Panorama atual do transporte metroviário no DF

O sistema de metrô da capital federal registra 150 mil passageiros em dias úteis, conforme dados de 2025. O modal responde por apenas 8% do transporte público no DF. Este percentual fica abaixo de capitais como São Paulo (45%) e Rio de Janeiro (22%), segundo a Associação Nacional de Transportes Públicos.

Para especialistas em mobilidade, a expansão do metrô em Samambaia é necessária mas insuficiente para solucionar os problemas de transporte na região. Maria Helena Santos, urbanista da Universidade de Brasília, observa que a demanda reprimida em Samambaia supera em muito os 15 mil usuários. A especialista lembra que a população local ultrapassa 250 mil habitantes.

Obstáculos no cronograma e recursos orçamentários

O cronograma do projeto sofreu impactos devido às chuvas intensas do início do ano. As atividades de terraplenagem ficaram paralisadas por 15 dias em janeiro, conforme relatório técnico da empresa executora.

A expansão para Ceilândia, programada para 2027, ainda carece de definição orçamentária na Câmara Legislativa. O valor projetado de R$ 480 milhões para duas estações extras aguarda aprovação na Lei Orçamentária Anual de 2027.

O financiamento atual do metrô em Samambaia origina-se do Banco de Desenvolvimento de Minas Gerais, com contrapartida de 30% do GDF. A liberação dos recursos está vinculada ao atingimento de metas físicas trimestrais.

Planejamento da rede futura

O GDF também desenvolve estudos para a Linha 2, que ligaria regiões como Gama e Santa Maria à Rodoviária do Plano Piloto. O traçado de aproximadamente 50 quilômetros encontra-se em análise de viabilidade técnica e ambiental.

Para comportar a ampliação da malha metroviária, estão previstos R$ 900 milhões na compra de 15 novos trens. Adicionalmente, R$ 800 milhões serão aplicados na modernização dos sistemas de sinalização e controle da rede existente.

Qual o verdadeiro impacto dessa expansão para os habitantes de Samambaia? Os dados oficiais apontam redução de até 40 minutos no trajeto entre Samambaia e o Plano Piloto, em comparação ao transporte rodoviário.

Aspectos ambientais do sistema

O inventário de emissões de 2024 aponta que o metrô produz seis vezes menos gases poluentes que ônibus a diesel. O modal também apresenta 50 vezes menos emissões que veículos particulares, segundo estudo da Secretaria de Meio Ambiente do DF.

A modernização tecnológica planejada contempla sistemas de frenagem regenerativa e painéis solares nas estações. As iniciativas devem diminuir em 15% o consumo energético da rede metroviária, conforme estimativas da Companhia Energética de Brasília.

Especialistas ressaltam que o êxito da expansão do metrô depende da articulação com outros modais de transporte. Roberto Silva, consultor em mobilidade urbana, explica que sem uma rede de alimentação eficiente por ônibus, o metrô não consegue absorver toda a demanda potencial.

A eficácia do investimento em Samambaia será avaliada nos próximos dois anos, quando os dados de utilização permitirão verificar se as projeções de demanda se concretizaram. O modelo implementado no DF poderá servir de parâmetro para debates sobre expansão do transporte de massa em outras regiões metropolitanas do país.